Xe chở khách thông thường thải ra khoảng 4,6 tấn carbon dioxide mỗi năm. Con số này có thể thay đổi dựa trên nhiên liệu của xe, mức tiết kiệm nhiên liệu và số dặm đã lái mỗi năm.
Bài viết dưới đây được xây dựng dựa trên các đánh giá cụ thể về khí thải từ phương tiện xe chở khách điển hình. Bài viết được đăng tải trên trang epa.gov.
Có bao nhiêu khí cacbonic (CO2) được tạo ra từ việc đốt cháy một gallon nhiên liệu?
– CO2 phát thải từ một gallon xăng: 8,887 gam CO 2 / gallon
– CO2 phát thải từ một gallon dầu diesel: 10.180 gram CO 2 / gallon
Bao nhiêu khí carbon dioxide (CO2) được thải ra khi lái xe một dặm?
– Phương tiện chở khách trung bình thải ra khoảng 404 gam CO 2 mỗi dặm
Lượng khí thải carbon dioxide (CO2) trung bình hàng năm của một phương tiện chở khách thông thường là bao nhiêu?
– Một phương tiện chở khách thông thường thải ra khoảng 4,6 tấn carbon dioxide mỗi năm.
– Điều này giả định rằng một chiếc xe chạy xăng trung bình trên đường hiện nay có mức tiết kiệm nhiên liệu khoảng 22,0 dặm một gallon và lái xe khoảng 11.500 dặm một năm. Mỗi gallon xăng được đốt cháy tạo ra khoảng 8,887 gam CO2.
Có các nguồn phát thải khí nhà kính (GHG) khác từ xe cộ không?
– Ngoài carbon dioxide (CO2), ô tô còn tạo ra khí mêtan (CH4) và nitơ oxit (N2O) từ ống xả và khí thải hydrofluorocarbon từ máy điều hòa không khí bị rò rỉ. Sự phát thải của các khí này là nhỏ so với CO2; tuy nhiên, tác động của những khí thải này có thể quan trọng vì chúng có khả năng làm nóng lên toàn cầu (GWP) cao hơn CO .
Lượng khí thải từ xe chạy điện hybrid (PHEV) hoặc xe điện (EV) là bao nhiêu? Còn đối với xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro thì sao?
– Một chiếc xe hoạt động hoàn toàn bằng điện (EV) sẽ không thải ra bất kỳ khí thải nào. Một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro sẽ chỉ thải ra hơi nước.
– Tính toán lượng khí thải từ ống xả cho PHEV phức tạp hơn. PHEV chỉ có thể hoạt động bằng điện, chỉ xăng hoặc một số kết hợp giữa điện và xăng. PHEV chỉ hoạt động bằng điện (như EV) không tạo ra bất kỳ khí thải nào. Khi PHEV chỉ hoạt động bằng xăng, nó sẽ tạo ra khí thải từ ống xả dựa trên khả năng tiết kiệm nhiên liệu xăng của PHEV. Không thể tính toán lượng khí thải từ ống xả đối với một PHEV hoạt động bằng cả điện và xăng nếu không có thông tin chi tiết về cách PHEV hoạt động. Tổng lượng khí thải từ ống xả đối với PHEV có thể thay đổi đáng kể dựa trên dung lượng pin của PHEV, cách thức hoạt động và tần suất sạc pin của PHEV.
CO2 là thành phần chính có trong khí thải xe hơi
Có loại khí thải nhà kính nào liên quan đến việc sử dụng phương tiện của tôi ngoài những gì phát ra từ ống xả không?
– Lái xe hầu hết các phương tiện giao thông tạo ra khí thải gây hiệu ứng nhà kính. Sản xuất và phân phối nhiên liệu được sử dụng để cung cấp năng lượng cho xe cũng tạo ra khí nhà kính. Xăng, ví dụ, yêu cầu khai thác dầu từ lòng đất, vận chuyển đến nhà máy lọc dầu, lọc dầu thành xăng và vận chuyển xăng đến các trạm dịch vụ. Mỗi bước này có thể tạo ra lượng khí thải nhà kính bổ sung.
– Xe điện (EV) không có khí thải từ ống xả; tuy nhiên, khí thải được tạo ra trong cả quá trình sản xuất và phân phối điện năng được sử dụng để cung cấp nhiên liệu cho xe.
Một số loại nhiên liệu từ xăng đã được pha trộn với ethanol. Điều đó có làm thay đổi lượng khí thải CO2 trong ống xả không?
– Loại xăng được pha trộn với ethanol được gọi là ERON. Công thức chính xác của xăng trong xe sẽ thay đổi tùy theo mùa, khu vực và các yếu tố khác. Trong khi mức tiết kiệm nhiên liệu khi sử dụng hỗn hợp ethanol trong xe sẽ thấp hơn một chút so với khi sử dụng xăng không có ethanol, lượng khí thải CO2 trên mỗi dặm sẽ tương tự. Điều này là do etanol có ít cacbon trên một gallon hơn xăng.
EPA đo lường lượng khí thải CO2 từ các phương tiện giao thông như thế nào?
– EPA và các nhà sản xuất ô tô đo lường mức độ tiết kiệm nhiên liệu của xe và lượng khí thải CO2 bằng cách sử dụng một bộ các bài kiểm tra tiêu chuẩn trong phòng thí nghiệm. Các bài kiểm tra này được EPA thiết kế để bắt chước các kiểu lái xe điển hình. EPA và Bộ Giao thông Vận tải sử dụng các giá trị này để đảm bảo rằng các nhà sản xuất đáp ứng các tiêu chuẩn về khí nhà kính và tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp (CAFE) của liên bang.
– Đối với mỗi chiếc xe mới, kết quả thử nghiệm được sử dụng để xác định mức tiết kiệm nhiên liệu thực tế và lượng khí thải CO2. Các kết quả điều chỉnh này được sử dụng trên Nhãn Tiết kiệm nhiên liệu và Môi trường và trên Fueleconomy.gov .
