Sau một thời gian nghỉ ngơi bất ngờ vì các đợt khóa coronavirus khiến hoạt động kinh tế bị đình trệ, không khí ô nhiễm đã trở lại trước mức COVID-19 ở Delhi, thủ đô ô nhiễm không khí nhất thế giới (Hình 1).
Tháng 10/2020, trước mức tăng đột biến thông thường vào mùa đông, chính quyền Delhi đã khởi động một chiến dịch chống ô nhiễm. Nhưng để giành chiến thắng, không có gì thiếu hành động bền vững trên nhiều mặt trận sẽ đủ. Các thủ đô khác của châu Á cũng phải đối mặt với khủng hoảng ô nhiễm. Nhưng ở Delhi thì cực đoan vì sự kết hợp của khói từ các nhà máy nhiệt điện và lò gạch ở vùng thủ đô, nước thải từ mạng lưới giao thông tắc nghẽn, việc đốt rơm rạ hoặc sinh khối của nông dân ở các bang lân cận và thiếu gió làm sạch gây ô nhiễm không khí. qua cái thành phố. Ngay cả khi các giải pháp kỹ thuật nằm trong tầm tay, chiến dịch phải khắc phục sự phối hợp chính sách kém giữa các chính quyền trung ương, thành phố và địa phương.
Khói mù độc hại của Delhi là một nguy cơ sức khỏe chết người đối với cư dân của nó, đặc biệt là trẻ em, người già và người bệnh. Vật chất dạng hạt — PM2.5 và PM10 — vượt xa giới hạn của Tổ chức Y tế Thế giới và quốc gia và là thủ phạm chính gây ra tỷ lệ tổn thương tim mạch cao ở Delhi. Không khí độc hại của thành phố cũng chứa một lượng lớn sulfur dioxide, nitrogen oxide và carbon monoxide, khiến con người nguy cơ đột quỵ, đau tim và huyết áp cao cao hơn, và làm trầm trọng thêm các biến chứng hô hấp do COVID-19.
Các nguồn phát thải hạt chính của Delhi, theo một cách tương đương, là các hạt từ các nhà máy điện và nhà máy lọc dầu lớn, các phương tiện giao thông và đốt rơm rạ. Kinh nghiệm của Bangkok, Bắc Kinh và Singapore cho thấy một mục tiêu đầy tham vọng nhưng khả thi là cắt giảm ô nhiễm không khí xuống một phần ba vào năm 2025, mục tiêu này, nếu được duy trì, có thể kéo dài tuổi thọ của người dân thêm từ hai đến ba năm. Nỗ lực hiện tại được thiết kế để đối phó với cả ba nguồn, nhưng cần phải triển khai mạnh mẽ.
Delhi đang phát triển đồng thời trên ba mặt trận: năng lượng, giao thông và nông nghiệp. Trong mỗi trường hợp, Đông Á đều đưa ra những bài học kinh nghiệm quý giá.
- Các nhà máy nhiệt điện
Bộ trưởng Môi trường của Delhi đã kêu gọi đóng cửa 11 nhà máy nhiệt điện than hoạt động trong phạm vi 300 km từ Delhi. Nhưng việc thực hiện chính sách phải được cải thiện: Tất cả các nhà máy đã bỏ lỡ hai thời hạn để lắp đặt các đơn vị khử lưu huỳnh bằng khí thải để giảm lượng khí thải sulfur dioxide. Năm ngoái, 10 nhà máy nhiệt điện than đã bỏ lỡ thời hạn tháng 12 để lắp đặt các thiết bị kiểm soát ô nhiễm. Bắc Kinh cung cấp những bài học quý giá trong việc cắt giảm nồng độ PM2.5 hơn 40% kể từ năm 2013. Bắc Kinh đã thay thế 4 nhà máy nhiệt điện than lớn bằng các nhà máy khí đốt tự nhiên. Chính quyền thành phố đã ra lệnh 1.200 nhà máy phải đóng cửa với sự kiểm soát và kiểm tra chặt chẽ hơn đối với các thiết bị phát thải. Bangkok đã thành công với chương trình kiểm tra và bảo dưỡng.
Hình ảnh mang tính minh họa
- Sử dụng nhiên liệu sạch
Delhi đã cố gắng kiểm tra ô nhiễm của các phương tiện bởi các đội thực thi cơ động, nâng cao nhận thức của cộng đồng các chiến dịch , đầu tư vào hệ thống vận tải nhanh hàng loạt và loại bỏ dần các phương tiện thương mại cũ. Chính phủ Delhi gần đây đã thúc đẩy xe điện cho thấy nhiều hứa hẹn, trong khi phản ứng của ngành công nghiệp và sự mua vào của khách hàng sẽ là yếu tố then chốt. Nhìn chung, kết quả giảm ô nhiễm còn yếu do quản trị kém ở mọi cấp. Kết quả tốt hơn sẽ được dự đoán khi đầu tư vào giao thông công cộng, bao gồm tích hợp các phương thức vận tải và kết nối chặng cuối. Thật không may, đội xe của Tổng công ty Vận tải Delhi co lại từ 6204 xe buýt vào năm 2013 để 3796 xe buýt vào năm 2019, với hầu hết các hạm đội xe buýt lão hóa. Delhi nên xem xét Quy định của Singapore về quyền sở hữu và sử dụng ô tô; hệ thống vận chuyển được cải thiện của nó; và thúc đẩy lưu lượng người đi bộ và phương tiện giao thông phi cơ giới hóa.
- Thực hành canh tác tốt hơn
Đốt rơm rạ ở các bang lân cận của Delhi đã trở thành một nguồn nghiêm trọng của ô nhiễm trong thập kỷ qua. Vào năm 2019, Tòa án Tối cao của Ấn Độ đã ra lệnh dừng hoàn toàn việc đốt rơm rạ và khiển trách chính quyền ở hai trong số các bang này là Punjab và Haryana vì đã để hoạt động phi pháp này tiếp tục. Cần thiết là ý chí chính trị để hành động , vì nông dân nghèo phàn nàn rằng họ không nhận được hỗ trợ tài chính để xử lý gốc rạ sau thu hoạch đúng cách. Delhi’s “Phòng Chiến tranh Xanh” báo hiệu cuộc chiến chống lại khói bụi, đang phân tích dữ liệu vệ tinh về các vụ cháy trang trại từ Punjab và Haryana để xác định và đối phó với thủ phạm. Các Viện Nghiên cứu Nông nghiệp Ấn Độ đã đề xuất một phương pháp chi phí thấp để xử lý vấn đề đốt gốc rạ bằng cách phun dung dịch hóa học để phân hủy tàn dư cây trồng và biến nó thành phân. Cần có sự phối hợp tốt hơn. Vào năm 2013, khi Singapore đối mặt với tình trạng khói mù kỷ lục do đốt chất thải nông nghiệp ở các nước láng giềng, Cơ quan Môi trường và các bộ giáo dục và nhân lực đã cùng nhau ban hành hướng dẫn dựa trên Chỉ số Tiêu chuẩn Ô nhiễm để giảm thiểu tác động đến sức khỏe của khói mù. Đốt stubble đã bị cấm hoặc không được khuyến khích ở Trung Quốc, Vương quốc Anh và Úc.
Delhi, được dự đoán là nhiều nhất thế giới thành phố đông dân vào năm 2030, được thúc đẩy bởi cảm giác cấp bách. Đối mặt với thảm họa môi trường và sức khỏe ngày càng gia tăng, các nỗ lực chống ô nhiễm đang được tăng cường. Nhưng để thành công, các cấp chính quyền khác nhau phải khai thác ý chí chính trị để đầu tư nhiều hơn, phối hợp xuyên biên giới và thúc đẩy các doanh nghiệp và người dân làm theo ý mình.
Nguồn:brookings.edu
